Toyota Land Cruiser — 75 metų nesustabdomo visureigio istorija ir techninė evoliucija

Toyota Land Cruiser yra ilgiausiai nepertraukiamai gaminamas Toyota modelis — nuo 1951 m. iki dabar, per 75 metus išleista daugiau nei 11,3 mln. vienetų, o pardavimai per pastarąjį dešimtmetį stabiliai auga dėl neblėstančios paklausos Persų įlankoje, Afrikoje, Australijoje ir Rusijoje. Land Cruiser yra oficialus Jungtinių Tautų humanitarinių misijų automobilis, Australijos Karališkųjų oro pajėgų paieškos ir gelbėjimo transportas bei Australijos Outback ūkininkų 'galutinio žodžio' pasirinkimas.

1951 — BJ prototipas ir Fudži kalnas

1950 m. Japonijos nacionalinė policija paskelbė konkursą kariniam visureigiui, kuris pakeistų JAV Willys MB. Toyota konstruktoriai Hanji Umehara ir Yoshitaka Kudo pastatė Toyota Jeep BJ — 3,4 l 'B' rūšies benzininis R6 variklis, Willys MB važiuoklė, atviras kėbulas. 1951 m. liepą testinis vairuotojas Ichiro Taira užvarė BJ į Fudži kalno šeštąją stotį (2 400 m aukštis) — pirmasis automobilis, pakilęs iki tokios aukštumos savo ratais. Šis PR triumfas atvedė iki pirmojo užsakymo — 289 vnt. Japonijos policijai.

1954 — pavadinimas 'Land Cruiser'

1954 m. birželį techninis direktorius Hanji Umehara nusprendė BJ pavadinti 'Land Cruiser' — kaip atsakas į Britanijos Land Rover pavadinimą. Nuo tada vardas nebekeitė. FJ25 ir FJ28 modeliai (1955–1960) tapo pirmais serijiniais Land Cruiser eksportu — pirmieji vežimai išplaukė į Saudo Arabiją 1955 m., o į JAV — 1958 m.

1960–1984 — FJ40 ikonos era

FJ40, gaminta 40 metų, tapo geriausiai atpažįstamu Toyota siluetu istorijoje. 4,2 l 'F' rūšies R6 variklis (135 AG), stalo dydžio kampuotas kėbulas, kietasis rėmas, dviejų greičių paskirstomoji dėžė, priekiniai vaikai galiniai lapiniai spyruokliniai svyravimai. Australijos šachtose, Afrikos savanose, Iceland vulkanuose — FJ40 tapo humanitarinių organizacijų, Jungtinių Tautų misijų ir NASA testų palydų standartu. Šiandien restauruotas FJ40 aukcionuose parduodamas už 60 000–150 000 USD.

1984 — 70 serijos gimimas, kuri vis dar gaminama

1984 m. lapkritį pristatyta 70 serija (J70) — sunkiajai darbo linijai, be jokių dizaino kompromisų. Kietasis rėmas, mechaninis 4×4, atrakinami priekinis ir galinis diferencialai, benzininiai (3F, 1FZ-FE) arba dyzeliniai (1HZ, 1VD-FTV V8 dyzelis) varikliai. 70 serija vis dar gaminama Toyota Yoshiwara gamykloje ir eksportuojama į Australiją (nuo 1985), Afriką, Persų įlanką ir Pietų Ameriką. 2023 m. Toyota pristatė 70 serijos atnaujinimą su 2,8 l 1GD-FTV dyzeliu.

1980–1990 — 60 ir 80 serijos, kelias į liuksą

60 serija (1980–1989) — pirmas Land Cruiser su patogumu (oro kondicionavimu, elektriniais langais). 80 serija (1990–1997) su 4,5 l 1FZ-FE R6 varikliu ir spyruoklinėmis pakabomis — tapo pagrindine premium off-road etalonu, pardavinėtu kaip Lexus LX450 JAV rinkoje. 80 serijos ridos rekordai: eukaliptmedžių transporto flotose Australijoje — 850 000+ km originalioje būklėje.

1998–2007 — 100 serija ir V8 laikai

100 serija atnešė 4,7 l 2UZ-FE V8 benzininį variklį — pagrindinę Toyota SUV širdį per dešimtmetį. Kartu su Lexus LX470 pardavinėtas kaip liuksinis off-roader — kūrėjai išlaikė kietąjį rėmą ir žemos pavaros režimą, bet pridėjo pilnai nepriklausomas priekines pakabas ir automatines aukščio reguliavimo oro pagalvėles.

2007–2021 — 200 serija ir Rusijos rinka

200 serija (URJ200) su 4,6 ir 5,7 l 1UR-FE / 3UR-FE V8 varikliais tapo statuso simboliu Rusijoje, Kazachstane, Persų įlankoje. Kraft Techniniai reikalavimai: KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), Multi-Terrain Select, Crawl Control. Šiame modelyje pirmą kartą atsirado gamyklinis diferencialo blokas ant abiejų ašių ir Torsen tarpašinis diferencialas.

2021 — LC300 karta ir V8 gedulas

300 serija (2021 rugpjūtis) atsisakė V8 variklių — pirmą kartą per 20 metų. Naujas 3,4 l V6 tvin-turbo benzininis (V35A-FTS, 415 AG) ir 3,3 l V6 tvin-turbo dyzelinis (F33A-FTV, 305 AG) pastatyti ant naujos GA-F platformos, kuri 200 kg lengvesnė. Rezultatas — 2 sekundes greitesnis 0–100 km/h, 15% mažesnės degalų sąnaudos, o vilkimo galia ir off-road parametrai identiški arba geresni nei 200 serijos.

2024 — LC250 grąžina retro dizainą

LC250 (Prado 250) pristatytas 2023 m. rugpjūtį — pastatytas ant tos pačios GA-F platformos kaip LC300, bet trumpesnis, siauresnis ir kietesnis dizainu. Retro stačiakampiai žibintai, aiški nuoroda į FJ60 palikimą. Variklių pasirinkimai: 2,4 l T24A-FTS benzininis turbo (278 AG), 2,4 l hibridas (326 AG), 2,8 l 1GD-FTV dyzelinis (204 AG). Europos rinkai atgabentas 2024 m. pavasarį — pirmasis Prado su hibridine pavara.

Kodėl Land Cruiser gedimai reti — konstrukciniai sprendimai

(1) Kietasis rėmas — kėbulo įtempimai perkeliami rėmui, ne monokokui, todėl korpusas neplyšta esant off-road apkrovoms. (2) Mechaninis 4×4 su atrakinamais diferencialais — jokių elektroninių sankabų, kurios perkaista. (3) Įprastas žemos pavaros režimas su realia 2,566:1 redukcija. (4) Perteklinis rėmo suvirinimų kiekis — Toyota konstruoja LC rėmą su 40% didesniu skerspjūviu nei būtina. (5) Ilgos alyvos ir tepalų aptarnavimo intervalai, bet konservatyvūs paskaičiavimai.

Dažniausiai reikalingos originalios dalys Land Cruiser

60 ir 80 serijos: vandens siurblys (Toyota OEM 16100-19305 kelioms 1FZ-FE modifikacijoms), radiatoriaus dangtelis, keturračio veleno kryžiokai. 100 serijos: 2UZ-FE laiko dirželių įtempikliai, kompresoriaus pilkis su elektromagnetine sankaba. 200 serijos: 1UR/3UR-FE oro srauto matuoklis, priekiniai stabilizatoriaus svirtys su KDSS jungtimis. 300 serijos: V35A-FTS turbinos rezonatorius, EGR aušintuvas. Visi šie originalūs Toyota OEM numeriai prieinami toyotaworldwide.eu su tiesioginiu tiekimu iš Diestes (Belgijoje) sandėlio.